与过去的清洁船泊燃料油小车船不同于，该船型在节能技术节能降耗上具有着相关性胜机：不断可控制成本约20%的能效，以才能减少约27%的碳排污口、30%的氮阳极非金属氧化的物排污口、99%的混炼物排污口和90%这PM粉末物排污口。船泊放进运营管理后可实现目标24%这的减碳率，每航次可以才能减少二阳极氧化的碳排污口2100多吨。

沈氏节能发展复合型LNG高电压汽化器防寒结工艺确保安全保障生产了设配在极端化必备条件下的安稳开机运行，为港口码头的安全保障飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。